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，豐田的Guardian技術(shù)試圖通過(guò)區分人為控制和自動(dòng)控制來(lái)提高駕駛安全性。它不能完全接管駕駛任務(wù)，但僅在駕駛員的技能不足以避免碰撞時(shí)提供幫助。豐田衛報使用許多與自動(dòng)駕駛相同的技術(shù)，但與后者不同。例如，在一次接近碰撞事故中，Guardian成為了一名協(xié)助駕駛汽車(chē)的副駕駛，但并沒(méi)有完全由駕駛員控制。如果沒(méi)有這種幫助，駕駛員可能無(wú)法逃避潛在的事故。三星將5G技術(shù)置于其數字座艙數字座艙項目的中心，該項目

的汽車(chē)合作伙伴名單。顯然，提高汽車(chē)智能化的競爭主要是由汽車(chē)駕駛技術(shù)的穩步發(fā)展所推動(dòng)的。但競爭不只是關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)：汽車(chē)制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽車(chē)。例如，豐田的Guardian技術(shù)試圖通過(guò)區分人為控制和自動(dòng)控制來(lái)提高駕駛安全性。它不能完全接管駕駛任務(wù)，但僅在駕駛員的技能不足以避免碰撞時(shí)提供幫助。豐田衛報使用許多與自動(dòng)駕駛相同的技術(shù)，但與后者不同。例如，在一次接近碰撞事故中，Guard

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