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由大量飛機出行造成的碳排放也引發(fā)爭議。以今夏碳排放排名第1的阿斯頓維拉為例，球隊在5次航班飛行中共排放87.63噸二氧化碳，相當于從倫敦開(kāi)車(chē)到曼徹斯特790次或單人從倫敦飛往洛杉磯136次，是英國公民平均年排放量（新冠疫情前）的17倍。英國“可持續體育協(xié)會(huì )”（BASIS）首席執行官羅塞爾·西摩博士稱(chēng)，航空旅行經(jīng)常被妖魔化，因為它的影響巨大。從社會(huì )環(huán)境的角度講，大家應該減少飛行。但對足球俱樂(lè )部而言，

判實(shí)現對越位的“一鍵判罰” 面對VAR稱(chēng)不上完美的表現，國際足聯(lián)決定再進(jìn)一步，引入人工智能技術(shù)來(lái)輔助越位判罰。相比VAR仍然依靠裁判員手動(dòng)打點(diǎn)、畫(huà)線(xiàn)，此次卡塔爾世界杯中即將應用的半自動(dòng)越位判罰技術(shù)，則將這一過(guò)程完全交給人工智能系統，幫助裁判員實(shí)現對越位的“一鍵判罰”。 但面對資深球迷都不容易講清楚的越位規則，人工智能真的可以理解嗎？事實(shí)上，對于人工智能來(lái)說(shuō)，是否真正理解什么是越位并不重要，它要做的

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