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噸二氧化碳，相當于從倫敦開(kāi)車(chē)到曼徹斯特790次或單人從倫敦飛往洛杉磯136次，是英國公民平均年排放量（新冠疫情前）的17倍。英國“可持續體育協(xié)會(huì )”（BASIS）首席執行官羅塞爾·西摩博士稱(chēng)，航空旅行經(jīng)常被妖魔化，因為它的影響巨大。從社會(huì )環(huán)境的角度講，大家應該減少飛行。但對足球俱樂(lè )部而言，長(cháng)途飛行需要結合俱樂(lè )部的愿景和價(jià)值觀(guān)，以及氣候變化背景下公眾的態(tài)度。變化：新規上線(xiàn)上賽季，英超聯(lián)賽場(chǎng)均比賽凈時(shí)間

績(jì)西部倒數第二）、薩克拉門(mén)托國王（戰績(jì)不佳，宣稱(chēng)所有人可被交易）以及內部出現矛盾的孟菲斯灰熊（莫蘭特與球隊關(guān)系緊張）等球隊，更有可能在交易市場(chǎng)中扮演賣(mài)家的角色。          焦點(diǎn)球星動(dòng)向：包括快船的詹姆斯·哈登、雄鹿的揚尼斯·阿德托昆博（字母哥）、獨行俠的安東尼·戴維斯（濃眉）和灰熊的賈·莫蘭特在內的多位球星，近

析稱(chēng)，曼城和利物浦有機會(huì )保持競爭力，但前提是磨合好新陣容。對于衛冕冠軍曼城來(lái)說(shuō)，主帥瓜迪奧拉一直沒(méi)有被視作英超頂級教練，這是因為曼城在引援方面的投入一騎絕塵。不過(guò)，英超歷史上只有5次俱樂(lè )部單賽季進(jìn)球數破百的經(jīng)歷，曼城就占3次，而瓜迪奧拉執教了其中2個(gè)賽季。隨著(zhù)哈蘭德的到來(lái)，瓜迪奧拉麾下又多了名頂級射手。如何讓哈蘭德迅速融入球隊，這是瓜迪奧拉證明自己的機會(huì )。與曼城一樣，利物浦陣中也有“鋒霸”加入，努

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