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名，并挺進(jìn)跨區半決賽，后者也取得了1場(chǎng)小組賽勝利。這樣一來(lái)，印度聯(lián)賽技術(shù)積分升至33.677分，超越中超聯(lián)賽的30.449分，排名亞洲第14位。 今年1月，亞足聯(lián)決定，自2024-2025賽季開(kāi)始，亞足聯(lián)將按照每年一分的方式分配未來(lái)相關(guān)賽季亞冠聯(lián)賽參賽名額。這樣一來(lái)，亞足聯(lián)將于今年底來(lái)分配2024-2025賽季亞冠聯(lián)賽入場(chǎng)券。由于中超排名位列亞足聯(lián)第16位、東亞大區第7位，因此2024-2025賽

不變。此外，英超聯(lián)賽的熱身賽還因環(huán)保問(wèn)題惹上麻煩。各支球隊在世界各地舉行的熱身賽門(mén)票迅速售罄，而由大量飛機出行造成的碳排放也引發(fā)爭議。以今夏碳排放排名第1的阿斯頓維拉為例，球隊在5次航班飛行中共排放87.63噸二氧化碳，相當于從倫敦開(kāi)車(chē)到曼徹斯特790次或單人從倫敦飛往洛杉磯136次，是英國公民平均年排放量（新冠疫情前）的17倍。英國“可持續體育協(xié)會(huì )”（BASIS）首席執行官羅塞爾·西摩博士稱(chēng)，航

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