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頻和今年的，我發(fā)現自己已經(jīng)能夠適應了，這個(gè)賽季正在成為我職業(yè)生涯中最好的一個(gè)賽季?！闭劶白约哼^(guò)去效力巴薩的經(jīng)歷，尼科·岡薩雷斯表示：“當你意識到職業(yè)足球所伴隨的一切，特別是像巴塞羅那這樣的地方周遭的喧囂時(shí)，你別無(wú)選擇，只能成熟起來(lái)。那是一段非常辛苦的時(shí)光，但我也非常享受，那些年我學(xué)到了很多?！?/p>

的重量”。不過(guò)，由于這一系統增加了7公斤重量，以及外觀(guān)設計原因影響了車(chē)輛重心穩定和底盤(pán)承受力，這一變化增加了各車(chē)隊的調試和研發(fā)成本。此外，由于該系統安裝在座艙前方，會(huì )對賽車(chē)手視線(xiàn)產(chǎn)生一定干擾，不少車(chē)手對這一裝置非常不滿(mǎn)。格羅斯讓曾對HALO堅決反對，但在2020年F1巴林站的比賽中，格羅斯讓的賽車(chē)失控撞上護欄，HALO系統在賽車(chē)斷為兩截的情況下保住車(chē)手性命。此后格羅斯讓認為這一系統是F1帶來(lái)的最偉

力巴薩的經(jīng)歷，尼科·岡薩雷斯表示：“當你意識到職業(yè)足球所伴隨的一切，特別是像巴塞羅那這樣的地方周遭的喧囂時(shí)，你別無(wú)選擇，只能成熟起來(lái)。那是一段非常辛苦的時(shí)光，但我也非常享受，那些年我學(xué)到了很多?！?/p>

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