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p;  他的隊友奧斯卡·皮亞斯特里排名第四，總收入3750萬(wàn)美元，其中1000萬(wàn)底薪、2750萬(wàn)獎金。他在賽季中段曾領(lǐng)先車(chē)手榜，如今雖以季軍收官，但依然賺得頗豐。          從榜單可以看出，車(chē)手收入已呈現明顯的多元結構，有些車(chē)手不再依賴(lài)底薪：頂級車(chē)手通過(guò)頂薪穩居高位，而諾里斯、皮亞斯特里等新

船隊本賽季令人失望的戰績(jì)、哈登已36歲的年齡，以及他的合同情況——其2026-27賽季擁有部分保障的球員選項，若快船隊愿意放人，這位前常規賽MVP將成為極具吸引力的交易目標。Stein特別提到，森林狼隊正是交易市場(chǎng)上尋求組織者的球隊之一。          36歲的哈登依舊保持著(zhù)高水平的競技狀態(tài)，但快船隊糟糕的戰績(jì)，讓

;      第二位是剛結束低迷賽季的漢密爾頓，雖然在法拉利的基本年薪高達 7000 萬(wàn)美元，略高于維斯塔潘，但他整個(gè)賽季僅獲得50萬(wàn)美元獎金，總收入7050萬(wàn)美元。若按賽季積分計算，法拉利為他每拿1分支付超過(guò)45萬(wàn)美元。          新科世界冠軍諾里斯位列第三，

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