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率，以及聯(lián)盟第八的凈效率值，提醒著(zhù)球隊與真正爭冠梯隊間的差距。防守效率從賽季初的第27位提升至第21位雖是進(jìn)步，東契奇防守正負值由負轉正也值得肯定，然此防守強度能否經(jīng)受季后賽考驗，仍是未知。          這場(chǎng)險勝如同一面三棱鏡，折射出湖人的多面現實(shí)：詹姆斯的智慧、東契奇的掙扎、雷迪克的保守、艾頓的成長(cháng)。它是一次復

本賽季效力于阿斯頓·馬丁車(chē)隊的維特爾宣布在賽季結束后退役，阿隆索將在新賽季填補德國車(chē)手的空缺。阿隆索2001年在米納爾迪車(chē)隊開(kāi)啟F1生涯，隨后于2002年加入雷諾車(chē)隊成為試車(chē)手，并代表雷諾車(chē)隊在2005年和2006年連續奪得F1年度車(chē)手總冠軍，在2007年以1分之差錯失衛冕機會(huì )，獲得季軍。在一度轉戰達喀爾拉力賽、世界汽車(chē)耐力錦標賽、印地500大賽后，阿隆索在2020年重返F1，是目前圍場(chǎng)內年齡最大

隊一同進(jìn)行訓練。

景下，放棄最具活力的防守者，凸顯了其在數據模型與臨場(chǎng)應變間的搖擺。          值得欣喜的是德安德烈·艾頓的悄然蛻變。本場(chǎng)他10投9中高效砍下20分，籃下終結穩健。這位曾被詬病偏軟的中鋒，正以超七成的籃下命中率創(chuàng )生涯新高，并提升了防守專(zhuān)注度。在里夫斯缺陣的情況下，他的成長(cháng)為球隊提供了關(guān)鍵的得分延續性。  

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