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深圳隊另一位大巴車(chē)司機勞師傅平時(shí)負責駕駛球員大巴車(chē)，51歲的他是名副其實(shí)的老司機，駕齡超過(guò)30年。 他透露，球員乘車(chē)通常坐固定的座位，比如郜林愿意坐最后一排，阿奇姆彭愿意坐在中間靠門(mén)的位置，主教練李章洙坐在第一排。 “大巴車(chē)內部經(jīng)過(guò)一定的設計，有很多球隊的元素。鑒于球員普遍比較高，座椅間的距離有所加寬，上方行李架也被拆掉了?！眲趲煾到榻B。 之前勞師傅開(kāi)過(guò)貨車(chē)、跑過(guò)長(cháng)途客運，但這都沒(méi)有他來(lái)到球隊之后

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奈的事實(shí)，這支爭冠熱門(mén)仍然要靠?jì)擅麕缀酢氨惶涂阵w能”的關(guān)鍵球員撐場(chǎng)面，阿蘇埃和劉誠宇。一個(gè)剛剛跨越萬(wàn)里長(cháng)途參加非洲友誼賽，狀態(tài)和身體都未恢復；一個(gè)經(jīng)歷中超＋全運會(huì )＋國字號的連軸轉，累到連跑動(dòng)數據都明顯下滑。這一切其實(shí)不是偶然，而是申花多年在鋒線(xiàn)與攻擊型中場(chǎng)儲備上的結構性短板。賽季初看似人手不少，但隨著(zhù)傷病和賽程消耗，申花的真實(shí)深度暴露得一清二楚，缺速度、缺爆點(diǎn)、缺穩定終結能力。一旦阿蘇埃不在，申花

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發(fā)布時(shí)間：03:48:35

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