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    “我沒(méi)事，很幸運還可以站在這里，HALO（系統）救了我?！敝袊鳩1車(chē)手周冠宇在4日凌晨通過(guò)社交平臺報平安。在3日進(jìn)行的2022年F1大獎賽英國站中，周冠宇在起步后進(jìn)入第一個(gè)彎角時(shí)遭遇嚴重車(chē)禍，他的賽車(chē)被側后方拉塞爾駕駛的賽車(chē)撞擊后飛離賽道。事故發(fā)生后，拉塞爾第一時(shí)間下車(chē)觀(guān)察周冠宇的情況，作為F1車(chē)手協(xié)會(huì )（GPDA）理事的他表示：“我想去看看周（冠宇）是否需要幫助。這是令人難以置信的可怕事件，我們需要考慮避免賽車(chē)被困在障礙物和金屬柵欄之間的狹小空間，周冠宇被困在那里什么都做不了。F1賽事需要從這次事故中吸取教訓?！庇鴱V播公司（BBC）稱(chēng)，拉塞爾與皮埃爾·加斯利首先發(fā)生碰撞，此后，前者駕駛的賽車(chē)以每小時(shí)200英里的速度撞上周冠宇，中國車(chē)手的賽車(chē)在倒扣情況下高速撞擊到場(chǎng)邊圍欄，并沖向看臺。英國《衛報》稱(chēng)，在這一過(guò)程中，HALO系統保護了車(chē)手的頭部，在本次事故中被波及的威廉姆斯車(chē)隊車(chē)手阿爾本也確認安全。奪得本站冠軍的法拉利車(chē)手卡洛斯·塞恩斯賽后表示：“車(chē)手從（撞壞的賽車(chē)）平安離開(kāi)真是不可思議。這件事情表明，盡管我們有時(shí)會(huì )批評國際汽聯(lián)，但你必須知道他們?yōu)檐?chē)手提供了多少幫助。如果你看到F2賽事中的事故和HALO的作用就會(huì )明白，這一系統挽救了車(chē)手生命?！比魉顾f(shuō)的事故，是此前一天進(jìn)行的F2比賽中，豪格的賽車(chē)爆胎后壓到路肩，隨后直接起飛壓在尼薩尼的賽車(chē)頂上，HALO系統讓兩位車(chē)手幸免于難。而在上賽季F1賽場(chǎng)上，在維斯塔潘與漢密爾頓的賽車(chē)碰撞中，HALO系統讓漢密爾頓逃過(guò)一劫。HALO系統自2018賽季被引入F1賽場(chǎng)，架在車(chē)手頭部上方的該裝置因形狀而被車(chē)迷戲稱(chēng)為“人字拖”。這一系統能夠為車(chē)手提供充分的頭部保護，避免車(chē)手不受飛行雜物的侵害。在F1官方的描述中，“HALO能夠承受一輛雙層巴士的重量”。不過(guò)，由于這一系統增加了7公斤重量，以及外觀(guān)設計原因影響了車(chē)輛重心穩定和底盤(pán)承受力，這一變化增加了各車(chē)隊的調試和研發(fā)成本。此外，由于該系統安裝在座艙前方，會(huì )對賽車(chē)手視線(xiàn)產(chǎn)生一定干擾，不少車(chē)手對這一裝置非常不滿(mǎn)。格羅斯讓曾對HALO堅決反對，但在2020年F1巴林站的比賽中，格羅斯讓的賽車(chē)失控撞上護欄，HALO系統在賽車(chē)斷為兩截的情況下保住車(chē)手性命。此后格羅斯讓認為這一系統是F1帶來(lái)的最偉大成果。

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