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，弗里克表示：“盼著(zhù)他能趕上關(guān)鍵比賽，可當下只能等。我們既不清楚他何時(shí)能傷愈歸隊，也不確定要缺席多久，我覺(jué)得現階段不宜多談?！碧貭柺┨馗幕貧w計劃“特爾施特根已調整到不錯的狀態(tài)，萬(wàn)事俱備。我會(huì )跟他深入交流，一起敲定最適宜的復出時(shí)機?！?弗里克這樣說(shuō)道?；貞惓虪幾h對于賽程爭議，弗里克表示：“沒(méi)什么新情況，我之前已把觀(guān)點(diǎn)闡述清楚，無(wú)需再補充?！苯庾x球員的不滿(mǎn)情緒弗里克坦言：“我曾身為職業(yè)球員，完全能
的打球風(fēng)格。況且湖人隊也不需要他成為頭號得分手。他們有一個(gè)身穿77號的家伙?！?/p>
可思議。這件事情表明，盡管我們有時(shí)會(huì )批評國際汽聯(lián)，但你必須知道他們?yōu)檐?chē)手提供了多少幫助。如果你看到F2賽事中的事故和HALO的作用就會(huì )明白，這一系統挽救了車(chē)手生命?！比魉顾f(shuō)的事故，是此前一天進(jìn)行的F2比賽中，豪格的賽車(chē)爆胎后壓到路肩，隨后直接起飛壓在尼薩尼的賽車(chē)頂上，HALO系統讓兩位車(chē)手幸免于難。而在上賽季F1賽場(chǎng)上，在維斯塔潘與漢密爾頓的賽車(chē)碰撞中，HALO系統讓漢密爾頓逃過(guò)一劫。HALO
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